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深海被看做是未來海洋石油開發的“主戰場”。小編獲悉,3月6日,3000米深水多功能支持船“海洋石油286”船、“海洋石油291”船正式入列,這兩艘船由中國海洋石油總公司所屬海洋石油工程股份有限公司投資建設,填補了我國深海裝備方面的空白。

  據悉,“海洋石油286”船是我國首艘作業能力達到3000米水深的世界頂級技術難度的海洋工程船舶,專門用于深海油氣資源開發。“海洋石油291”船是深水挖溝多功能工程船,能滿足中國東海和南海深水海管挖溝、系泊安裝的工程要求,填補了國內高效犁式挖溝船的空白。

  深海,被看做是未來海洋石油開發的“主戰場”。數據顯示,中國南海油氣資源豐富,有“第二個波斯灣”之稱。但是,七成油氣資源蘊藏于深海區域,受工程裝備能力和技術水平等方面制約,中國目前海上油田水深集中在300米以內,深水油氣勘探開發尚處于起步階段。

  2006年5月17日,臺風“珍珠”正面襲擊了流花11-1油田,正在油田作業的南海“勝利號”FPSO(浮式生產/儲卸油裝置)受到毀滅性打擊,流花11-1油田被迫停產。

  “當時我們所有的技術和配件都來自意大利,由于沒有自己的設備,對方甚至給我們開出了天價的維修費。”苗春生說。

  據了解,石油從深海輸送到海面儲油裝置或陸地處理廠需要鋪設大量海底管道。以24英寸(外徑61厘米)海底管道為例,其在水中重量約為238公斤/米,將管道鋪設到3000米水深的海底需要提供約7萬噸的拉力,相當于5萬輛小汽車的總重量。

  為了建造中國自己的深海多功能船,海油工程自2010年以來,先后投資逾90億元人民幣打造了7艘深海作業工程船,涉及起重鋪管船、水下多功能支持船、運輸駁船等。

  其中,海洋石油201船是世界首艘具備3000米級深水鋪管能力、4000噸重型起重能力和3級動力定位的深水起重鋪管船。該船投產使中國成功挺進“國際深水俱樂部”,單船海底管道鋪設實現“大提速”,突破每天6公里,作業水深也由150米躍升至1500米。

  “當年耗時兩年才完成復工的流花油田事故修復,我們現在只需要不到半年。”苗春生告訴記者,剛剛入列服役的兩艘深海作業船目前已與世界頂級的意大利、法國等國實力相當。苗春生透露,未來五年,該公司還將持續加大海洋工程裝備投資力度。

  海洋石油工程股份有限公司

  海洋石油工程股份有限公司是中國海洋石油總公司在上海證券交易所上市的控股公司是天津市新技術產業園區認證的高新技術企業,國家甲級工程設計單位,國家一級施工企業。

 

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